Geocell

Grundprincip

Anledningen till att geoceller har fått så mycket uppmärksamhet från ingenjörssamfundet för deras goda prestanda börjar med deras grundläggande principer. Principen beskrivs i utländsk litteratur som "ett cellulärt, tredimensionellt inneslutningssystem som avsevärt förbättrar prestandan hos vanliga fyllnadsmaterial i ett brett utbud av lastbärande och erosionskontrollapplikationer." Dess nyckelprincip är tredimensionell inneslutning. Som vi alla vet, när en bil färdas genom öknen pressar den ut två djupa hjulspår, med den pressade delen sjunkande djupt och sidorna av hjulspåret stiger högt. Om fordonet bakom fortsätter att följa spåret, kommer den sjunkna delen att sjunka ytterligare, och den upphöjda delen kommer att höjas ytterligare, tills den upphöjda delen skaver mot bilens chassi, och hjulens sjunkna spår begravs, vilket gör det omöjligt. att gå framåt. Anledningen till detta är att när den externa belastningen verkar på grundytan, enligt Plumtree-teorin och Taylors teori kan man känna till: under inverkan av den koncentrerade belastningen trycksätts den aktiva zonen 1 för att sjunka, och kraften kommer att vara sönderdelas till båda sidor för att överföras till övergångszon 2, och den överdrivna zonen 2 kommer att överföras till den passiva zonen 3, och den passiva zonen kommer att deformeras utan några begränsningar och utbuktningar.

Produktegenskaper:

1, expansion och sammandragning, transport kan krympa stapeln, kan konstruktionen spännas till ett nät, fyllt med jord, grus, betong och andra lösa material, vilket utgör en stark lateral begränsning och stor styvhet av den strukturella kroppen.

2、Lätt material, slitstarkt, kemiskt stabilt, resistent mot ljus- och syreåldring, syra- och alkalibeständighet, lämplig för olika jord- och öken- och andra jordförhållanden.

3、Högre lateral begränsning och antisladd, anti-deformation, förbättrar effektivt vägbäddens bärförmåga och sprider belastningseffekten.

4, ändra geocellhöjden, svetsavståndet och andra geometriska dimensioner kan möta olika tekniska behov.

5、Utvidgning och sammandragning fritt, liten transportvolym, bekväm anslutning, snabb bygghastighet. Det vill säga, när väl lasten verkar på vägbädden kommer det aktiva området i form av en chevron att bildas under lasten, som i sin tur extruderar genom övergångsområdet, vilket gör att det passiva området buktar ut. Med andra ord bestäms fundamentets bärförmåga av skjuvkraften längs glidlinjen och krafterna som förflyttar de aktiva, övergångs- och passiva områdena. Inte bara är den verkliga processen av ovanstående princip mycket uppenbar i sandbaser, utan prover av den finns också på mjuka motorvägar, förutom att bildningshastigheten är långsammare än sandförändringen. Även de vägbaserade materialen är inte immuna mot sidorörelser. Typiska motorvägsfundament är flera meter över marknivå, så vattenupptagning och flytgödsel är mindre sannolikt, men långvarig sättning finns fortfarande. Orsaken, infiltration av regnvatten, materialförlust och grundsänkning är en del av orsaken, vägbäddens beläggning i hjullastens långvariga krossning, vibrationskraft och materialet till vägbäddssektionen på båda sidor av sidoförskjutningen är onekligen en annan mycket viktig anledning. Alla nivåer av motorvägar i vår provins, till exempel, det finns i vägen på huvudkörbanan kan känna att vägytan har pressats ut ur ett "S"-typ dikesliknande band. En del av motorvägen är inget undantag, bilen som kör i körbanan guppar betydligt starkare än att köra i känslan av att köra om bältet, i väg- och broavsnittet är särskilt uppenbart (allmänt känd som "brohoppande bil"). Denna dikesformade vägbädd är den typiska laterala glidningen av vägbäddsmaterial.

Konventionell behandling av vägbädd i projektet behöver inte upprepas, dess syfte är att förbättra grundmaterialets skjuvhållfasthet och friktion, minska eller fördröja grundmaterialet i lasttrycket eller vibrationen under påverkan av förmågan att röra sig, och därmed kraven av projektet på materialet kommer oundvikligen att ha många hårda begränsningar, om du inte kan få det nödvändiga materialet måste du köpa dessa material, kostnaden för inköp av material och transportkostnader stod för en mycket stor del av det totala projektet kosta. Kostnaden för inköp av material och transportkostnader står för en stor del av kostnaden för hela projektet. Och användningen av geoceller kan vara på plats eller nära materialet, och kan till och med inte användas i den vanliga situationen för materialet, vilket avsevärt minskar materialinköpskostnaderna och transportkostnaderna. Varför är det så? Geocells lastbärande situationsschema: i den koncentrerade lasten kommer kraften från den aktiva zonen 1 fortfarande att överföra kraften till övergångszonen 2, men på grund av den laterala begränsningen av kammarväggen och reaktionskraften från de angränsande kamrarna, som såväl som friktion av fyllmedel och kammarvägg som bildas av det laterala motståndet för att hämma den laterala rörelsetendensen hos övergångszonen 2 och den passiva zonen 3, för att möjliggöra vägbäddens bärförmåga kan förbättras. Efter testning kan den skenbara kohesionen hos medeltät sand ökas med mer än trettio gånger under den begränsande effekten av gallerkammaren. Om du kan öka skjuvkraften hos vägbäddsmaterialet eller hämma rörelsen av de tre regionerna kan uppnås för att förbättra effekten av fundamentets bärförmåga, vilket är begränsningsprincipen för geocellen. Geocell, som en ny typ av syntetiskt material, i slutet av åttiotalet och början av nittiotalet, Europa, USA och andra länder började mycket forskning och utvecklingsarbete, och genom test och fältapplikation visade sig förbättra den allmänna fyllningen för att tåla dynamiska belastningar samt vägbäddsskyddet har stor effekt. Kina i början av nittiotalet i absorptionen av utländsk avancerad erfarenhet baserad på utvecklingen av geoceller började forskningsarbetet, och i vägbädden sjukdom sanering, har tillämpningen av fasta lösa medier gjort ett genombrott. Med en ytterligare förståelse för geocellens egenskaper har det visat sig att den har andra geomaterial (geotextil, geomembran, geonät, geoformningspåsar, geonet etc.) oersättliga fördelar så att den har unika användningsmöjligheter inom många områden.

Ansökan

1、 Hantering av halvfylld halvvägsbädd

Vid konstruktion av en vall i sluttningen med en naturlig marklutning mindre än 1:5, bör vallens bas grävas ut med trappsteg, och trappstegens bredd bör inte vara mindre än 1M, och vid breddning av motorvägen genom stegvis konstruktion eller ombyggnad, stegen ska grävas ut i gränssnittet mellan de gamla och nya vägbäddarnas fyllningssluttningar, och bredden på stegen på den högklassiga motorvägen bör vara 2M, och geonät bör läggas på den horisontella ytan av varje steg för att lösa problemet problem med ojämn sättning genom att utnyttja den sidogränsförstärkande effekten av geonäten själva. Problemet med ojämn sättning kan bättre lösas genom att använda förstärkningseffekten av geocellens höjdsidogräns.

2. Vägbädd i vind- och sandområde

Vägbäddar i blåsiga och sandiga områden bör huvudsakligen vara låga banvallar, fyllningshöjden är i allmänhet inte mindre än 0,3M. På grund av den låga vägbädden och de tunga yrkeskraven för vägbäddskonstruktion i blåsiga och sandiga områden kan användningen av geoceller ha en sidobegränsande effekt på det lösa fyllmedlet för att säkerställa att vägbädden har en hög styvhet och styrka inom en begränsad höjd till tål lastpåfrestningar från stora fordon.

3、 Förstärkning av fyllningen av vägbädden bakom plattformen

Användningen av geoceller kan bättre uppnå syftet med förstärkning av baksidan av plattformen, geoceller och fyllning kan producera tillräckligt med friktion mellan vägbädden och strukturer för att effektivt minska den ojämna sättningen, och i slutändan för att effektivt lindra sjukdomen "distanshoppning" på brodäck av tidiga nedslagsskador.

4, perenn frusen jord område vägbädd

I den perenna permafrostregionen byggnadsfyllning vägbädd, bör nå fyllningshöjden, för att förhindra uppkomsten av slam eller orsaka den övre gränsen för det frusna lagret ner, vilket resulterar i överdriven sättning av vallen. Geocells unika fasadförstärkande effekt och effektiva implementering av den övergripande laterala begränsningen kan säkerställa utfyllnadshöjden i vissa speciella områden till utsträckning, och göra fyllningsjorden med högkvalitativ styrka och styvhet.

5、 Gul jord våt sättning vägbädd behandling

För motorvägar och primära vägar genom våtfångande löss och kompression av lössektionen, eller hög banvallsfundament bärförmåga är lägre än fordonets last och banvallens vikttryck, men också enligt kraven på bärförmågan för vägbäddsbehandlingen, då geocellernas godhet på manifestationen av det otvivelaktiga.

6, Saltjord, svällande jord

Saltad jord, svällande jordkonstruktion av motorvägar, motorvägar, axlar och sluttningar används för att förstärka åtgärder, effekten av att förstärka kammarens fasad är en av alla förstärkningsmaterial, och den har korrosionsbeständighet, kan till fullo möta den saltade mark, expanderande mark konstruktion av motorväg krav. Den har en unik applikationsprospect.